竹子“变身”高透光电磁屏蔽材料******

　　竹材 是一种常见的生物质材料，具有可持续性、生长速度快 、资源丰富等优点，被广泛用于家具制造及家居装饰用材领域 。但是，你见过透光竹材吗 ？它不仅透光还可以隔热 、保温 、屏蔽电磁 ，这样神奇 的材料是怎么制成的呢？

　　近日，南京林业大学家居与工业设计学院吴燕教授领衔 的课题组 ，通过一种简单高效 的处理方式，将竹材转化为具有良好光学性能 的透光原竹和透明竹片，同时保留了原竹天然形状和纤维素骨架结构。日前，相关研究论文发表于国际期刊《纳微快报》。

　　科技创新将竹材利用最大化 ，竹材逐渐作为木材、塑料 、钢筋等材料的替代品被开发利用，形成了重组竹、竹编工艺品、竹纤维制品 、竹碳制品等100多个系列上万个品种，竹材产品已经覆盖生产生活的各个领域。我国 是世界竹材产品生产、贸易第一大国 ，2020年 ，全国竹产业产值近3200亿元 。

　　随着人们对家居环境个性化装饰需求的日益增多，将竹材等环保材料转化为新型材料的研究越来越多 ，吴燕课题组的研究便 是其中之一 。

　　论文第一作者王晶介绍，透光竹材的制备主要分为两个步骤 ，第一步是去除发色基团，第二步是浸渍折射率与竹纤维素模板相同 的聚合物 。

　　由于竹材 的孔隙率较低 ，竹材去除木质素和浸渍聚合物 的时间比巴沙木、杨木等密度较小的木材要长，因此制备具有一定厚度的透光竹材 是一项挑战。

　　该课题组选取5年生毛竹为原材料，将去青后的原竹浸泡在过氧化氢和乙酸混合溶液中 ，再利用简单 的化学预处理脱除原竹中 的木质素，木质素 的去除会导致更多孔隙出现 ，有利于下一步的填充过程 。最后向竹纤维素模板中填充折射率指数与其相匹配的树脂，再经过快速固化工艺 ，一款具有优异光学传输性能、抗拉伸性能 、表面装饰性和美学价值的透光竹材便应运而生了 。与其他不同聚合物浸渍方法制备的生物质透明样品相比，透光原竹固化时间非常短 ，因此显示出显著 的快速制备加工潜力 。

　　“此类将原竹直接加工成竹纤维素模板再合成透明材料 的方法，将大大减少前期原料机械加工和后期原料成型 的步骤 ，不仅减少了能耗 ，也减少石化资源 的浪费 。”吴燕说。同时，这个方法还可以用于处理其他高密度、低孔隙率 的生物质材料。

　　据介绍 ，透光竹材的壁厚可达6.23毫米，透光率约60% ，照度为1000勒克斯，吸水质量变化率小于4%，纵向抗拉强度达到46.40兆帕 ，表面性能为80.2HD（布氏硬度计测试出来 的硬度单位）。

　　吴燕教授领衔的课题组将透光原竹与透明竹片 、电磁屏蔽膜组成一款复合器件，整体结构类似于常见的蜂窝板 ，其中透光原竹充当核心骨架 、透明竹片为面板、锡掺杂氧化铟薄膜为功能层。

　　经过研究发现 ，这款复合器件可表现出显著的隔热、保温性能以及电磁屏蔽性能 ，在家居与建筑装饰材料领域具有广阔前景 。（记者 张 晔 通讯员 方彦蘅 姚会春）

广东地区铁路到达旅客连续5日超130万人次******

　　中新网广州1月31日电 (郭军 胡靖 郭静)记者1月31日从广铁集团获悉，当日春运进入第25天，广铁预计发送旅客158万人次 ，同比2022年春运增长29.5%，恢复到2019年春运同期的99% 。

　　当日 ，广东地区铁路发送旅客81.5万人次 ，湖南地区铁路发送旅客58.6万人次。广东地区铁路到达旅客连5日超130万人次，当日到达旅客134.8万人次 ，其中广州南站到达40万人次 ，广州站到达9.1万人次，深圳北站到达27.4万人次 。

　　据广铁集团客运部介绍，今年节后春运 ，务工流 、探亲流、学生流叠加，预计元宵节后将迎来春运节后第二个客流高峰 。根据售票预售情况分析，2月6日 ，广铁集团旅客发送量峰值预计超120万人次，为2022年节后客流最高峰的八成以上。

　　广铁集团根据铁路12306车票预售和候补情况，精准有序做好运力梯次投放 。重点对前往广州、深圳 、东莞等地的返程旅客 ，采取扩编、加挂、启动热备车底 、加开夜间高铁等多种扩能方式，保障旅客出行需求 。

　　1月31日 ，广铁集团开行1451对列车(含1244对动车组列车)，其中加开379对列车(含304对动车组列车) 。此外，为满足务工旅客多样化的出行需求，当日增开长沙至深圳T8305次 、K6623次两趟普速列车等75趟普速列车。

　　广州南站、广州站 、深圳北、长沙南等车站 ，优化旅客进站 、候车 、检票 、上车 、乘车 、出站流线 ，加强客流密集场所和关键部位 的旅客组织，确保旅客乘降安全有序 。广州地铁部分线路站点延长75分钟营业时间，公交车部分线路延长至凌晨1点，出租车服务至最后一班高铁到达后20分钟 ，为旅客打通出行“最后一公里”，实施“兜底”疏运保障。

　　余票信息方面，截至1月31日 ，湖南、广东地区前往以下方向还有余票：湖南地区长沙南站至郑州、深圳、省内短途等方向尚有余票 ，长沙南至上海 、杭州、宁波 、广州等方向有少量余票。

　　广东地区广州南站至潮汕、长沙、武汉、贵阳 、南宁等方向尚有余票，去往北京、上海、杭州等方向票额紧张 ；广州站去往上海、杭州等方向票额比较紧张，其余方向票源充足 ；湛江西站去往广州 、深圳等方向票额较为紧张 。(完)