积极创新参与宏观经济治理 的方式******

　　作者：王欣

　　据报道 ，2022年国内有7个城市GDP总量进入2万亿俱乐部 ，分别为上海、北京 、深圳、重庆、广州 、苏州和成都 。综合分析可以发现，这些城市不仅经济建设取得了显著成就 ，生态环境保护工作也交出了令人满意 的答卷 。围绕经济高质量发展 ，这些城市在发挥生态环境保护的引领 、优化和倒逼作用方面，已经做出了不少有益的探索和实践。

　　比如，江苏省苏州市 的开发强度高 、资源约束紧、转型任务重 ，以占全国0.09% 的国土面积创造出了全国约2.1%的经济总量，而且生态环境质量依然保持稳中向好、持续改善态势。究其原因 ，就在于充分发挥生态环境保护优化经济发展的作用，做好了经济与生态 的“双面绣”。近年来 ，苏州整治“散乱污”企业（作坊）4.7万余家 ，为引进高产出、低污染的项目腾挪了发展空间，抓住治污攻坚与高质量发展互促互利 的契合点，形成了一招多赢 的局面。

　　实践证明，在引领 、优化和倒逼经济高质量发展 ，促进经济社会发展全面绿色转型方面，生态环境保护工作 是有力的抓手 ，也 是重要的推手。关键是务必坚持因地制宜 、因时制宜，坚持问题导向、结果导向，全面研究、积极创新生态环境保护参与宏观经济治理的方式 、手段和途径。

　　首先 ，增强系统观念 。生态环境保护参与宏观经济治理 是一项涉及面广、复杂程度高的长期性系统性工程 ，绝不能局限于传统思想上 的污染防治工作 。要统筹产业结构调整 、污染治理、生态保护 、应对气候变化等，协同推进降碳 、减污 、扩绿、增长，在多重目标中寻求最佳平衡点，既要“清澈见底”也要“鱼翔浅底” ，既要“源头治污”也要“源头清洁” ，既要“降碳”也要“增汇”。因此，要认识属地生态环境自然禀赋优势 ，也要紧盯生态环境保护工作短板，充分发挥生态环境保护的引领 、优化和倒逼作用，扬长补短，不断增强生态环境保护融入宏观经济的深度和广度、推动经济社会绿色转型 的力度和速度。

　　其次 ，强化攻坚意识 。当前 ，对于生态环境保护参与宏观经济治理、促进经济与环境协同发展，有的人思想认知上还不够全面深刻 ，甚至仍有误区，而且现实工作中也有这样那样 的困难和矛盾。加上治污攻坚的成效尚不够稳固 ，在推动绿色发展 的道路上仍有不少难关要过 ，因此 ，务必保持战略定力 ，面对高污染高耗能产业更新换代等推进难度较大 的工作任务，要统筹各部门政策和力量 ，密切协同。该依法倒逼 的绝不后退一步 ，该帮助优化的要主动上前一步，该鼓励引领 的要争取先人一步，确保步步为营 。

　　第三，突出创新思维。统筹经济社会发展和生态环境保护，以实现减污降碳协同增效为总抓手，更加自觉地推进绿色发展、循环发展、低碳发展，没有现成 的经验做法可供参考和借鉴 ，况且各地经济社会发展和生态环境保护水平不同 ，面对 的形势和问题也各有所异 。因此 ，务必结合实际 ，根据属地经济社会发展和生态环境保护 的新情况新特点 ，适时更新理念 、创新思维 ，不断丰富生态环境保护深度参与宏观经济治理 的新方式 、新手段。比如，国家相继出台了支持绿色发展 的财税 、金融、投资、价格政策和标准体系，如果简单地照搬硬套，难免出现“水土不服”等问题 ，这就需要各地进一步完善和细化相关举措 ，更好地发挥绿色金融 的激励与约束作用。（王欣）

新春走基层丨厦门北站 的巾帼“水总管”******

　　新华社厦门1月10日电题：厦门北站 的巾帼“水总管”

　　新华社记者颜之宏

　　1月9日凌晨4点多 ，天还没亮 ，厦门的微风带着阵阵寒意 ，尚有倦意 的汪美端已经起床。她给一家人做好早饭，就匆匆赶往厦门北站的工作岗位上 。除了照顾家庭 ，汪美端还有另一重身份，那就是这座繁忙高铁站的“水总管” 。

　　什么是“水总管” ？通俗地说，无论 是普速列车还 是高铁动车，在行驶途中都需要向旅客提供饮用和洗漱用水 ，这些水由给水员在列车停站期间注入列车自带 的水箱中 。由于给水员要在列车停站 的极短时间内人工完成注水操作 ，同时还要确保自身在股道上的作业安全，因此铁路职工亲切地称他们为“水总管”。

　　1月9日 ，注水完成后 ，汪美端确认列车水箱水位 。新华社记者颜之宏 摄

　　“G2380列车进站 ，给水员请加水。”9日5时30分 ，对讲机里传来指令，厦门北站的首班列车即将发车 ，汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢的注水任务。汪美端熟练地整理着数十斤重 的水管 ，随后快速插入列车水箱，拧开龙头 ，随着“哗”的一声响动，自来水喷涌而入，水箱的数显水位表读数开始跃动。

　　“G2380加水完毕 ，水管脱离 ！”在完成8节车厢 的注水任务后 ，汪美端和同事还要再仔细确认水管是否均已脱离列车。在一阵鸣笛声后，列车缓缓出站。

　　1月9日 ，完成注水操作后，汪美端目送列车驶离。新华社记者颜之宏 摄

　　春运期间 的厦门北站异常繁忙，需要加水 的列车数量从此前 的一天四五十趟增加至当前 的六七十趟。高铁列车一般是8节车厢 ，重联动车组是16节 ，而普速列车有18节车厢，这意味着给水员们的工作量将在这几天翻番。“忙点儿好 ，忙就 是我们铁路人 的‘年味儿’。”汪美端说，今年是“新十条”实施后的第一个春运，也是她担任给水员以来的第一个春运 。

　　2022年9月，年近四十的汪美端入职成为一名给水员，而她从事这个工作的原因之一就 是要给孩子“树榜样” 。原来 ，汪美端 的大女儿去年9月步入高三 ，作为一名艺考生，每天都要早起练习绘画 。对于新的作息规律 ，处在青春懵懂期的孩子对此有些抵触情绪。“咱们打个赌 ，你能做到 的，妈妈也能做到 ！”就这样，母女俩定下了一年之约 ，汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管” 。

　　1月9日 ，列车停站后，汪美端将水管插入列车水箱内完成注水作业。新华社记者 颜之宏 摄

　　厦门北站的26名给水员 ，一半由女性组成，今年已经53岁 的王彩龙也是其中 的一员。“有退休工资、有房租收入 ，还乐于做又苦又累的给水员。”这 是同事们对王彩龙 的评价 。

　　四年前 ，已经做奶奶的王彩龙毅然报名成为一名铁路给水员。“男人们能干的活 ，我们女人一样能干 ，而且干得比他们好 ！”

　　1月9日 ，厦门北站的给水员班组在交接班前点名。新华社记者颜之宏 摄

　　对给水员来说，晴天时，列车扬起的灰尘让人“灰头土脸”；而在雨天中作业，不一会儿就会浑身湿透 。9日下午 ，王彩龙和她 的同事们在大雨中给列车补水 ，列车开行刮起 的风快速带走股道上 的热量，寒意袭来，王彩龙和她的同事们身体都在微微颤抖……

　　在今年的返乡途中，当您在列车上斟满一杯热茶或泡上一碗泡面时，看看窗外 ，或许能看到“水总管”们在春运大幕后 的辛勤付出 。