三个关键词解读外资金融机构缘何看好中国经济******
强信心·开新局丨上调·增持·看好——三个关键词解读外资金融机构缘何看好中国经济
新华社北京2月2日电 题：上调·增持·看好——三个关键词解读外资金融机构缘何看好中国经济
新华社记者
持续上调中国经济增长预期 、大量增持中国境内股票债券 、看好中国经济发展趋势……在诸多外资金融机构眼中，当前世界经济面临复杂挑战 ，中国经济 是为数不多提振全球预期的积极因素 ， 是推动全球经济增长 的“关键推动力”。
关键词一 ：“上调”
日前 ，国际货币基金组织(IMF)发布《世界经济展望报告》更新内容 ，大幅上调今年中国经济增长预期至5.2%。
不只是IMF，大型国际金融机构也纷纷上调2023年中国经济增长预期 ：摩根士丹利从5%上调至5.7% ，高盛集团从4.5%上调至5.5%，野村证券从4.8%上调至5.3% 。摩根大通 、瑞银集团 、德意志银行等同样都上调了对中国经济的预期。
上调中国经济增长预期，是外资金融机构对中国经济信心最直白的表现 。
相比之下 ，国际金融市场各方对2023年的全球经济前景展望却没有如此乐观 ：IMF预计2023年全球经济增速为2.9%；联合国日前发布 的《2023年世界经济形势与展望》预测为1.9%。世界银行更 是预计2023年全球经济增速放缓至1.7% 。
“今年中国经济复苏可能是对全球经济衰退风险 的主要对冲。”花旗中国首席经济学家余向荣说。
其实 ，在新冠疫情全球蔓延的三年间 ，中国作为世界第二大经济体 ，始终是世界经济增长的主要力量：2020年，中国成为全球率先实现经济正增长的主要经济体；2021年，中国经济规模突破110万亿元 ，占当年世界经济比重达到18.5% ，两年平均增长5.1% ；2022年，中国经济克服重重困难实现同比增长3% ，快于多数主要经济体 。
现在，中国经济再次被寄予厚望。“中国是全球唯一有望在明年(2023年)实现企业利润和GDP体面增长的主要经济体。这对全球经济来说是个好消息。就在美欧经济放缓之际 ，它提高了世界经济避免衰退 的可能性 。”国际知名财经刊物《巴伦周刊》于去年12月在其网站上如此写道。
关键词二 ：“增持”
今年1月，北向资金在沪深交易所累计净买入1412.9亿元人民币，净买入量超过了2022年全年规模。同期，明晟(MSCI)中国指数上涨近12%，连续三个月累计涨幅超过40%。
增持中国有价证券 ，成为当下外资金融机构对中国经济前景展望最直接的表达 。
在过去三年间 ，外资金融机构始终高度关注中国市场。2020年，外资总体净增持国内股票和债券超过2000亿美元 ；2021年末，境外投资者持有境内上市股票和债券的总市值累计达12984亿美元，较2020年末增长23% 。
尽管在2022年下半年 ，全球金融市场大幅震荡 ，导致资金大规模从欧洲 、亚洲、南美等地流出 ，但如今 ，外资金融机构普遍认为，那些对他们造成巨大压力的因素正在不断减少，这进一步刺激他们对中国金融市场 的投资。
美国银行将中国股市转入“战术性增持” ；摩根士丹利看好中国股市，“建议利用目前 的机会逢低买入”；高盛股票策略团队已于近两月连续上调2023年MSCI中国指数盈利增长的预期 ，由8%最终上调至17%……
根据国家外汇管理局统计，2022年12月，境外投资者净增持境内债券和股票分别为73亿美元和84亿美元 。2023年1月上半月，外资净买入境内股票债券合计约126亿美元。
关键词三 ：“看好”
外资金融机构看好中国经济，不只是因为中国经济 的恢复性增长，更 是因为中国经济展现出 的韧性与实力 ，以及未来蕴含的潜力 。
看好中国经济在于中国经济长期向好的发展趋势。“中国正在从追求高速增长转向追求高质量发展，更加注重经济增长 的品质。”高盛集团总裁兼首席运营官温泽恩去年12月表示 ，“高盛始终 是中国市场 的重仓投资者 ，未来也会继续重仓投资中国 ，我们非常看好中国未来的发展前景 。”
看好中国经济还在于中国持续扩大金融开放 。“中国坚定不移推进高质量发展 ，深化改革开放，特别是在更高水平基础上持续推动金融开放 ，这为外资金融机构提供了巨大的发展机遇。”渣打银行(中国)总裁、行长兼副董事长张晓蕾介绍，特别 是过去三年，渣打中国依托中国的发展和开放机遇，业绩实现持续稳健增长，并在多个业务板块取得突破性增长。
看好中国经济还在于中国经济未来 的美好蓝图。德意志银行大中华区宏观策略主管刘立男提到，中共二十大报告里提出加快建设数字中国。“未来十年间 ，中国将继续遵循以创新驱动经济 的高质量发展 ，数字化转型也仍将是促进中国经济增长 的强大引擎。”刘立男说。(记者刘开雄 、李延霞 、吴雨、有之炘)
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西？******
中新社北京1月18日电 题：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？
中新社记者 万淑艳
从上海出发 ，历经504天，航程28000余海里 ，有着“环球航海中国第一人”之称的航海家翟墨穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋 、冰山 、大雾 、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
从古迄今 ，东西方航海家不断探索海洋文明，促进不同文明交流互鉴 。如今，海洋生态灾害频发 ，突发环境事故不断 ，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题 。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示，航海改变了其世界观 ，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角完全不同 ，各国应海纳百川 ，求同存异 ，共同发展 ，和平利用海洋资源。
视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？来源 ：中国新闻网
现将访谈实录摘要如下 ：
中新社记者 ：历时504天 、航行28000海里，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋的壮举 。你发起此次航行的初衷 是什么？
翟墨 ：2002年，我在荷兰认识了一位名叫汉克的航海家 。他在北冰洋航行时，被冰川冻住了航路近一年 ，次年夏天才得以返航 。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验，于是也想尝试环航北冰洋。
我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份，这次航行不仅为了实现梦想 ，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题 。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度 。如果南北极冰川继续融化 ，再过几十年，很多岛国或将不复存在 。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球 ，减少碳排放。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋？
翟墨：首先，前些年气候变暖没这么快，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂，危险重重。其次 ，过去北极东北航道和西北航道多是分开航行 ，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中的航道”，而北极东北航道又被称为“死亡航道” 。你在环航中经历了哪些惊险时刻？
翟墨：我和两位船员于2021年6月30日起航 ，最初计划历时约4个月 ，全程16000余海里 ，但途中遇到了各种艰难险阻，让航程延长了1年多。
北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道” ，白令海峡 、楚科奇海、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名 的 。茫茫大海上突然出现 的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就是浮冰 ，我们基本顺着冰缝走，而浮冰是移动 的 ，再加上洋流，有时想躲都躲不开。
这次我选择了铝合金材质的帆船，如果和冰山相撞 ，这种材质可能只出现凹陷，不至于被撞出大洞。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图出发前 ，我们按最极端状况准备了六七吨物资 ，储备了足够一年的粮食，有馕 、牦牛肉、山东煎饼，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋 ，并且带了鞭炮 、信号枪用来驱赶北极熊。
我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋，大量浮冰和冰山被吹到沿岸 ，很长时间都在浮冰中谨慎穿行。在航经楚科奇海时，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋 的十级大风还把头帆 、前桅支索吹坏了。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图我们抵达北地群岛附近时 ，窗口时间只有10天左右 ，若通不过，船体随时会被冻住。当时所有仪表 、指南针全部失灵，体会到了什么叫“找不着北” 。我们尽可能靠近陆地行驶 ，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域 。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图在冰区时我们轮流驾船 ，24小时无休，但还是在格陵兰附近撞上了冰山 ，浮冰不断涌来 ，导致船体渗水 。
完成环航后，我们在美国波士顿上岸 ，第一件事就是检修船只 。后来沿着北美东海岸南下 ，经北大西洋、加勒比海、巴拿马运河 ，横跨太平洋，最终返回上海 。
小船航行在巴芬湾。受访者供图中新社记者 ：你有20余年航海生涯。常年在海上航行 ，你与外国航海家有哪些交流？身处多元文化之中 ，给你带来了哪些收获和影响 ？
翟墨：1999年，我到新西兰举办个人画展 ，又接着拍纪录片，认识了一位挪威 的航海家 ，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣，于是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上的大溪地开始 ，我已经环球航行两圈，唯独南极洲还未去过，2023年我计划环航南极洲 ，完成第三圈 。
驾船出海 。受访者供图我 的职业是绘画 ，航海只 是业余爱好，我喜欢不断挑战更多未知 。我比较喜欢欧洲绘画 ，接触航海后 ，我更喜欢原生态的图腾、土著艺术，南太平洋的土著居民生活淳朴、单纯 、唯美 。法国后印象派巨匠高更晚年就是在大溪地度过 的。
航海改变了我 的世界观。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同。
这几年，我同外国航海家 的交流也越来越多 。从北冰洋返程时 ，途经美国 、中南美洲，我接触了不同国家的航海家 ，大家在一起交流。开始航海后 ，国与国之间 的话题反而成为局限性的话语，更多时候要站在全球视角看问题。陆地只占地球表面的29%，其它则被海洋覆盖 。航海人之间 的交流 是更宏观的概念，比如全球气候变暖是航海人经常思考 的问题，恶劣天气会导致各种危险。
翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者 ：在15世纪 ，以东方 的郑和与西方的哥伦布为代表，世界范围内涌现出一批航海家 。从古至今，人类对海洋 的探索如何促进了中西方间的沟通和交流 ？
翟墨 ：在西方人眼中 ，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现” 。而实际上，不管哥伦布还 是麦哲伦 ，更多是带着侵略者的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民，不能称之为地理大发现 。而郑和则 是和平使者 ，以和平的方式走向世界、了解世界，没有像后来的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民 。我更欣赏郑和下西洋带来 的中外和平的文明交流 。
翟墨在法属圭亚那。受访者供图中新社记者：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞 、环境污染 、气候变化、海平面上升等问题频发 ，矛盾和冲突加剧 ，海洋治理成为国际社会共同面临 的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 ，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋？
翟墨 ：我认为 ，世界各国应求同存异，共同发展 ，而非延续以往的强盗逻辑。海纳百川 ，和平利用海洋资源。
北冰洋 的海鸟 。受访者供图科学界有一个说法 是“人类起源于海洋”，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石。各国像一个个孤岛 ，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋 ，加强合作，共同保护海洋 。
北冰洋的海豚 。受访者供图中新社记者 ：有观点认为 ，过去数千年历史长河中 ，中华文明更重视陆疆建设和发展 ，是典型的陆地文明 。而西方国家更重视对海洋的开发和利用 ，也展示出西方文明中 的海洋文明特性 ，你认同这样的说法吗？
翟墨 ：我不认同 。中国历史上就 是一个海洋大国。从宋代到明代，中国的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比。“南海一号”沉船就 是南宋古船 。而郑和下西洋 ，2.7万人 的舰队声势浩大 。由于中国近代史 的屈辱都来自于海洋 ，我们远离海洋太久了 。很多学者把中国界定为陆地文明、黄土文明，这 是错误的。我希望通过航海让更多人了解中国的海洋文化和海洋文明 。(完)
受访者简介 ：
翟墨，航海家、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官、中国航海科普大使。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年 ，他完成了自驾帆船环球航海一周 的壮举，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人” 。2015年 ，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
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